Lotnictwo to jedyny przemysł, który do tej pory przedstawił swoje plany ekologicznych działań. Głównymi celami są: poprawa wydajności spalania paliwa o 1,5% rocznie do 2020 roku, osiągnięcie zeroemisyjnego wzrostu dla sektora począwszy od 2020 roku oraz redukcja emisji o 50% do roku 2050 w stosunku do roku 2005. Obszary, które mają największy potencjał redukcji emisji, to nowe technologie, udoskonalone zarządzanie ruchem lotniczym oraz wykorzystanie zrównoważonych biopaliw.

Apel międzynarodowego przemysłu lotniczego i kosmicznego został wystosowany podczas walnego zgromadzenia Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Przedstawiciele branży niepokoją się, że niespójny system przepisów spowoduje podniesienie kosztów ich wdrożenia, a to wpłynie na pogorszenie się stanu całego przemysłu. Uważają oni ponadto, że dyskusje na temat wdrożenia odpowiednich globalnych ram prawnych powinno się przeprowadzać na forum specjalnej organizacji ONZ, kodyfikującej zasady i techniki międzynarodowej nawigacji powietrznej.

„ICAO musi stanąć na wysokości zadania i wdrożyć globalny plan dotyczący emisji lotniczych” – na kilka miesięcy przed rozpoczęciem konferencji w Cancun powiedział François Gayet, generalny sekretarz europejskiego stowarzyszenia przemysłu lotniczego i kosmicznego ASD.

Wiadomość dla Cancun

We wrześniu przedstawiciele światowego przemysłu lotniczego zebrali się w Genewie na piątym szczycie lotniczo-środowiskowym, w celu nakłonienia zarządu ICAO do „podjęcia zdecydowanych kroków” i wyrażenia zgody na wdrożenie globalnych przepisów dotyczących emisji pochodzących z lotnictwa.

Opublikowany 17 września komunikat ze szczytu koncentruje się na problemie przekonania państw zaangażowanych w negocjacje klimatyczne – „do poparcia przemysłu dążącego do redukcji emisji i ustalenia niezbędnych przepisów dla jej realizacji”. Taka sama wiadomość została przekazana rządom państw unijnych w październiku 2009 roku przed grudniową konferencją w Kopenhadze, po rozmowach na temat globalnej perspektywy podejścia do emisji lotniczych.

Przemysł skupia się na zwiększeniu wydajności silników, powstrzymaniu oraz zmniejszeniu emisji CO₂, ale podkreśla jednocześnie, że realizacja tych celów „jest zależna od rządowych dotacji na rzecz badań technologicznych, technologicznego rozwoju, komercyjnego wykorzystania alternatywnych, niskoemisyjnych paliw oraz rozwoju nowoczesnego lotnictwa i infrastruktury lotniczej”.

Według autorów apelu najlepszym sposobem na obniżenie emisji CO₂ są inwestycje w nową flotę samolotów, jednak przemysł obawia się, że takie posunięcie jest niemożliwe ze względu na kosztowne zmiany przepisów lotniczych, w tym wysokości podatków, opłat oraz wskaźników ekonomicznych”.

Z tego względu branża lotnicza apeluje o uchwalenie przepisów, które będą „oszczędnościowe pod względem kosztów oraz globalnie skoordynowane przez ICAO, a także będą zapewniać dostęp do rynków węglowych”.