- Kalendarium
-
Debaty
- Czy Polska będzie "Fit for 55%"?
- Efektywność energetyczna i odnawialne źródła energii w budynku wielorodzinnym
- Gospodarowanie wodą w budynku wielorodzinnym
- Jak przeciwdziałać ubóstwu energetycznemu i zanieczyszczeniom powietrza
- Szanse rozwoju energetyki morskiej w Polsce
- E-mobility – czy tylko samochód elektryczny?
- Zielone finansowanie
- Gospodarka o obiegu zamkniętym
- Czy planowanie przestrzenne w Polsce da się naprawić?
- Czy transformacja energetyczna w Polsce oznacza wzrost bezrobocia?
- Roślinność na wokół i w budynku wielorodzinnym
- Fundusze unijne na gospodarkę niskoemisyjną
- Ekologia w modzie i tekstyliach
- Seminarium naukowe: Co ekstremalne zjawiska pogodowe mówią nam o zmianach klimatu?
- Woda w mieście - jak ją zagospodarować
- Senior czuje dobry klimat
- Przyszłość ciepłownictwa w Polsce
- Jak zmniejszyć ubóstwo energetyczne?
- Jak osiągnąć neutralny dla klimatu transport w ciągu najbliższych 30 lat?
- Jaki rynek pracy po węglu?
- Czy polska gospodarka może działać bez węgla?
- Jaką energetykę warto dotować?
- Dlaczego węgiel tanieje?
- Zielone miejsca pracy
- Miasto bez samochodu?
- Śląsk - co po węglu?
- Ustawa o energetyce odnawialnej
- Ile powinien kosztować prąd
- Szczyt klimatyczny w Limie
- Węgiel a zdrowie
- Efektywność szansą dla gospodarki
- Energetyka rozproszona
- Polska wobec celów 2030
- Biblioteka
- Wideo
- Patronaty
- Projekty
- O serwisie
- Opinie
- Polityka klimatyczna
- Nauka o klimacie
- Zielona gospodarka
- Inicjatywy lokalne
- Energetyka
- Transport
- ADAPTACJA
- PARYŻ COP21
więcej
Polityka klimatyczna
Nauka o klimacie
Zielona gospodarka
Inicjatywy lokalne
Energetyka
Polityka klimatyczna
Boeing planuje debiut samolotów w 100% zasilanych biopaliwami do 2030 roku (21671)
2021-01-27Drukuj
Boeing Co ujawnił plany dostarczenia komercyjnych samolotów zdolnych do wykorzystania w 100% biopaliw do 2030r. Korzystając z istniejących technologii zgodnie z obowiązującymi przepisami, może używać tylko mieszanek biopaliw do 50%.
Boeing dąży do zmniejszenia emisji o połowę do 2050 r. I uważa, że biopaliwa odgrywają kluczową rolę w realizacji celu.
W oświadczeniu wydanym pod koniec zeszłego tygodnia amerykański producent samolotów zapowiedział, że zmiany będą musiały zajść w dziedzinach inżynierii systemów odrzutowych i globalnych regulacji, aby nowa wizja innowacji mogła zostać zrealizowana.
W pierwszym przypadku nie ma obecnie systemów odrzutowych, które mogłyby być zasilane w 100% biopaliwem, które byłyby zarówno wystarczająco duże, aby obsługiwać komercyjne statki powietrzne, jak i konkurencyjne cenowo w stosunku do tradycyjnych systemów. W tym ostatnim przypadku obecne międzynarodowe specyfikacje paliw dopuszczają mieszanki do 50% biopaliw, a resztę stanowi konwencjonalne, kopalne paliwo do silników odrzutowych.
Boeing wykonał już jeden lot komercyjny z wykorzystaniem 100% biopaliwa. Wykorzystał FedEx 777 Freighter do zrealizowania projektu pilotażowego w 2018 roku.
Aby rozwinąć technologię, konieczne będzie również uściślenie planów pozyskiwania biopaliw. Potencjalne pochodne to olej roślinny, trzcina cukrowa i odpady domowe. Każde potencjalne źródło wiąże się z własnymi względami bezpieczeństwa - oraz kwestiami dotyczącymi zrównoważenia środowiskowego łańcucha dostaw. Na przykład olej roślinny i trzcina cukrowa, jeśli są produkowane w sposób niezrównoważony, mogą zaostrzyć istniejące problemy związane z użytkowaniem gruntów, takie jak utrata różnorodności biologicznej, erozja gleby i bezpieczeństwo żywnościowe.
W rozmowie z Reuterem, dyrektor Boeinga ds. Strategii zrównoważonego rozwoju, Sean Newsum, powiedział, że samoloty biopaliwowe pomogą firmie osiągnąć zobowiązanie do zmniejszenia o połowę emisji do 2025r. Zobowiązali się wszyscy inni główni światowi producenci samolotów. Warto zauważyć, że samoloty Boeing, które mają wejść do służby, powinny nadal działać do wczesnych lat 50.
Newsum powiedział dziennikarzom, że redukcja emisji, aby pomóc w walce ze zmianami klimatu, jest „ogromnym wyzwaniem; wyzwaniem życia ”.
Oprócz paliw alternatywnych Boeing planuje zmniejszyć masę i opór nowych samolotów, aby zmniejszyć zużycie paliwa, a co za tym idzie, emisje.
Wydaje się, że firma uważa, że paliwa wodorowe i samoloty elektryczne odgrywają mniejszą rolę w jej strategii niż niektóre inne w tym sektorze. Na przykład Airbus stara się obsługiwać komercyjne loty wodorowe od 2035 roku i już ujawnił trzy potencjalne projekty samolotów.
Przestrzeń powietrzna przyszłości
Ogłoszenie Boeinga pojawiło się wkrótce po tym, jak Shell wycofał się ze spółki joint venture w celu opracowania niskoemisyjnej fabryki paliwa lotniczego w Wielkiej Brytanii. Zakład paliwowy Velocys, na którego czele stoi firma zajmująca się produkcją paliw do silników odrzutowych, otrzymał pozwolenie na budowę w zeszłym roku i jest również wspierany przez British Airways.
Shell podał w oświadczeniu, że wychodzi z projektu po zgodzie na wspólne finansowanie innej fabryki w Kanadzie, która według deweloperów może produkować ponad dwukrotnie więcej paliwa, zużywając mniej niż połowę odpadów. Velocys miał nadzieję rozpocząć budowę w 2022 r., a produkcję w 2025r., ale odejście firmy Shell może pozostawić lukę w finansowaniu.
Wiadomość Boeinga nadeszła również wkrótce po tym, jak dziewięć brytyjskich organizacji utworzyło nowe konsorcjum „Aerospace of the Future” w odpowiedzi na rządową strategię przemysłową. W ramach strategii UK Research & Innovation (UKRI) wspiera firmy w opracowywaniu technologii, procesów i systemów dekarbonizacji i modernizacji lotnictwa.
Konsorcjum obejmuje Thales, Cranfield University, Cranfield Airport Operations, Inmarsat, Altitude Angel, Ocado Group, Blue Bear, Satellite Applications Catapult i Connected Places Catapult.
Organizacje te będą wspólnie badać pojawiające się technologie, takie jak drony przewożące towary, miejskie pojazdy powietrzne i regionalne samoloty hybrydowo-elektryczne. Przyspieszą również wdrażanie rozwiązań tymczasowych - samolotów, które są cichsze, lżejsze i niskoemisyjne.
UKRI przeznaczyło 125 milionów funtów z Industrial Strategy Challenge Fund na wsparcie nowego konsorcjum. Oczekuje się, że liczba ta będzie więcej niż odpowiadała wkładom przemysłu.
„W tym bardzo trudnym okresie dla międzynarodowego przemysłu lotniczego, są wielkim świadectwem dążenia i ambicje Wielkiej Brytanii, że otrzymaliśmy tak zdecydowaną odpowiedź na pierwsze finansowane zawody Future Flight” - powiedział dyrektor wyzwań UKRI Future Flight, Gary Cutts, powiedziany. „Zakres, jakość i kreatywność ofert były wyjątkowe, a oferowane korzyści ekonomiczne i społeczne są bardzo znaczące. Projekty, które teraz rozpoczynamy, silnie pozycjonują Wielką Brytanię do napędzania trzeciej rewolucji w lotnictwie ”.
Źródło: www.euractiv.com
Podobne artykuły
- II linia warszawskiego metra nie obniża emisji
W 2020 roku, bez fajerwerków ze względu na COVID-19, otwarto kolejne 3 stacje II linii metra. Niestety mimo, iż to bardzo sprawny środek transportu publicznego, jego budowa w Warszawie póki co nie przynosi ograniczenia emisji gazów cieplarnianych.
Więcej
- Czy Europejski Rok Kolei przywróci Europę na tory?
W jaki sposób Europejski Rok Kolei 2021 może wesprzeć Europejski Zielony Ład i zrównoważoną odbudowę po pandemii?
Więcej
- Transport publiczny przechodzi na elektromobilność
Transport publiczny jest w coraz większym stopniu zeroemisyjny. 130 autobusów elektrycznych kupiły już Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie. Do 2027 roku sprzedaż elektrycznych autobusów zwiększy się na całym świecie niemal siedmiokrotnie.
Więcej
Podziel się swoją opinią
![](/content/galeria/389/0/green-energy-congress-23092021-2.png)
![](/content/galeria/389/0/chronmyklimatcircle-kopiazl.jpg)
Newsletter
Patronaty
Kalendarium
- PN
- WT
- ŚR
- CZ
- PT
- SO
- ND
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
![]() |
ChronmyKlimat.pl wersja 2.0 – portal na temat zmian klimatu dla społeczeństwa i biznesu. © Copyright Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju |
Redakcja: ul. Nabielaka 15 lok. 1, 00-743 Warszawa, tel. +48 +22 8510402, -03, -04, fax +48 +22 8510400, portal@chronmyklimat.pl |
RSS
Polityka prywatności