![ChronmyKlimat.pl - Portal na temat zmian klimatu - Instytut na rzecz ekorozwoju](/tpl/images/logo3.jpg)
- Kalendarium
-
Debaty
- Czy Polska będzie "Fit for 55%"?
- Efektywność energetyczna i odnawialne źródła energii w budynku wielorodzinnym
- Gospodarowanie wodą w budynku wielorodzinnym
- Jak przeciwdziałać ubóstwu energetycznemu i zanieczyszczeniom powietrza
- Szanse rozwoju energetyki morskiej w Polsce
- E-mobility – czy tylko samochód elektryczny?
- Zielone finansowanie
- Gospodarka o obiegu zamkniętym
- Czy planowanie przestrzenne w Polsce da się naprawić?
- Czy transformacja energetyczna w Polsce oznacza wzrost bezrobocia?
- Roślinność na wokół i w budynku wielorodzinnym
- Fundusze unijne na gospodarkę niskoemisyjną
- Ekologia w modzie i tekstyliach
- Seminarium naukowe: Co ekstremalne zjawiska pogodowe mówią nam o zmianach klimatu?
- Woda w mieście - jak ją zagospodarować
- Senior czuje dobry klimat
- Przyszłość ciepłownictwa w Polsce
- Jak zmniejszyć ubóstwo energetyczne?
- Jak osiągnąć neutralny dla klimatu transport w ciągu najbliższych 30 lat?
- Jaki rynek pracy po węglu?
- Czy polska gospodarka może działać bez węgla?
- Jaką energetykę warto dotować?
- Dlaczego węgiel tanieje?
- Zielone miejsca pracy
- Miasto bez samochodu?
- Śląsk - co po węglu?
- Ustawa o energetyce odnawialnej
- Ile powinien kosztować prąd
- Szczyt klimatyczny w Limie
- Węgiel a zdrowie
- Efektywność szansą dla gospodarki
- Energetyka rozproszona
- Polska wobec celów 2030
- Biblioteka
- Wideo
- Patronaty
- Projekty
- O serwisie
- Opinie
- Aktualności
- O projekcie
- Działania i terminy
- Rezultaty
- Korzyści dla powiatów
- Powiaty
- PPNR
- English version
Aktualności
Dlaczego Hofman i Kamiński nie jechali samochodem? (17988)
Wojciech Szymalski2014-12-15
Drukuj
Kilometrówka jest od kilku do kilkunastu razy więcej warta niż koszt przejazdu komunikacją zbiorową. A może powinniśmy powiedzieć, że kraju o tak niskim PKB i tak dużym zadłużeniu jak Polska nie stać na służbowe samochody czy wynajem prywatnych?
Wydaje się, że wszyscy sprawę znają i wszyscy komentują. Trzech posłów teoretycznie pojechało do Madrytu i Londynu prywatnymi samochodami, ale praktycznie poleciało tanimi (lub nie – mniejsza o to) liniami lotniczymi, albo i w ogóle nie ruszyli się z kraju. Może zrobili to z pobudek ekologicznych, może finansowych, może zmusiły ich to tego okoliczności? Wszystko jedno. Jak do tej pory mało kto pisze o tym, dlaczego w ogóle o tym pomyśleli.
Odpowiedź zna praktycznie każdy, kto choć raz w firmie rozliczał podroż służbową samochodem i komunikacją zbiorową (niezależnie od formy). Kilometrówka, czyli ekwiwalent kosztów użytkowania prywatnego samochodu do celów służbowych za każdy przejechany kilometr, jest po prostu od kilku do kilkunastu razy więcej warta dla pracownika niż koszt przejazdu komunikacja zbiorową. Można się o tym przekonać studiując choćby poniższą tabelę z porównaniem kosztów przejazdu polskiego Pendolino po 14 grudnia 2014 i samochodem (kilometrówka).
Źródło: opracowanie własne na podstawie rozkładu jazdy od 14 grudnia 2014, cennika PKP oraz Google Maps.
Koszty, jakie może rozliczyć pracownik w firmie (sejmie, senacie czy gdziekolwiek) stosującej ustawowe stawki kosztów podróży za użytkowanie prywatnego samochodu, są kilkukrotnie wyższe, niż koszty podróży komunikacją zbiorową na tych samych trasach. W przypadku podróży zagranicznych, w sytuacji gdy mamy dostępne tanie linie lotnicze, przebicie może być nawet kilkunastokrotne. Pokusa jest więc duża, zwłaszcza że bardzo trudno jest udowodnić pracownikowi, że faktycznie nie korzystał z samochodu. A przecież podróż samolotem czy Pendolino będzie w dodatku trwała znacznie krócej niż samochodem, więc pracownik, poza dodatkowymi środkami w kieszeni, może zyskać kilka dodatkowych godzin, o czym przekonuje choćby poniższa tabela z zestawieniem czasów przejazdu polskiego Pendolino po 14 grudnia 2014 i samochodem.
Źródło: opracowanie własne na podstawie rozkładu jazdy od 14 grudnia 2014, cennika PKP oraz Google Maps.
Oczywiście nie wszędzie da się dojechać komunikacją publiczną. W Polsce lista takich miejsc jest bardzo długa, ale mimo to warto zastanowić się, czy pracownicy podróżujący samochodami służbowo nie powinni być rozliczani inaczej z kosztów lub czasu spędzonego w drodze. Wszak podróżując samochodem nie ma możliwości jednocześnie np. pracować na komputerze, co jest możliwe w samolocie czy pociągu (trochę gorzej z autobusem, na szczęcie niektórzy przewoźnicy też już gwarantują takie warunki). Zatem być może kierowcy mogliby rozliczyć tylko niepełny dzień pracy, a pasażerowie pełny, nawet jeśli ich podróże służbowe trwałyby tyle samo czasu?
Co dla pracownika jest korzyścią, dla pracodawcy jest kosztem. Oczywiście dbających o swoje finanse pracodawców na pewno wysokie koszty podróży samochodem zniechęcają do zbyt częstego stosowania tego rozwiązania. I tu kolejne pytanie: Czy sejm, senat i inne agendy rządowe oraz samorządowe wystarczająco uważnie dbają o wysokość swoich kosztów, które są w opłacane z naszych podatków? A może powinniśmy powiedzieć, że kraju o tak niskim PKB i tak dużym zadłużeniu jak Polska jednak nie stać na służbowe samochody czy wynajem prywatnych? W Poznaniu i Słupsku wygrali Ci, którzy właśnie tak myślą. Najwyższy czas, by pojawili się także w rządzie.
Wojciech Szymalski
Podziel się swoją opinią
Za treść materiału odpowiada wyłącznie Fundacja – Instytut na Rzecz Ekorozwoju
Polecamy
Projekt realizowany z udziałem środków instrumentu finansowego LIFE+ Komisji Europejskiej oraz dofinansowany ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Do pobrania
-
Biuletyn DOKLIP nr 1
-
Biuletyn DOKLIP nr 2
-
Biuletyn DOKLIP nr 3
-
Biuletyn DOKLIP nr 4
-
Biuletyn DOKLIP nr 5
-
Biuletyn DOKLIP nr 6
-
Biuletyn DOKLIP nr 7
-
Biuletyn DOKLIP nr 8
-
Biuletyn DOKLIP nr 9
-
Biuletyn DOKLIP nr 10
-
Biuletyn DOKLIP nr 11
-
Biuletyn DOKLIP nr 12
-
Biuletyn DOKLIP nr 13
-
Biuletyn DOKLIP nr 14
-
Biuletyn DOKLIP nr 15
-
Deklaracja "Dobry klimat dla powiatów"
-
Biuletyn DOKLIP nr 17
-
Biuletyn DOKLIP nr 16
-
Biuletyn DOKLIP nr 18
-
Biuletyn DOKLIP nr 19
-
Biuletyn DOKLIP nr 20
Zespół
Per Markus Törnberg
koordynator
Katarzyna Sołdaczuk
asystent
dr Andrzej Kassenberg
ekspert ds. klimatu
Krzysztof Kamieniecki
ekspert ds. edukacji
Ewa Świerkula
ekspert ds. monitoringu
Marek Korzyński
ekspert ds. promocji
Hanna Kryszyńska
księgowa
Grzegorz Kubalski
ekspert ds. samorządów
Laura Tregonning
osoba do kontaktów
Kontakt
e-mail: doklip@ine-isd.org.pl
tel.: (22) 851-04-04
Newsletter
Patronaty
Kalendarium
- PN
- WT
- ŚR
- CZ
- PT
- SO
- ND
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
Projekty
![]() |
ChronmyKlimat.pl wersja 2.0 – portal na temat zmian klimatu dla społeczeństwa i biznesu. © Copyright Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju |
Redakcja: ul. Nabielaka 15 lok. 1, 00-743 Warszawa, tel. +48 +22 8510402, -03, -04, fax +48 +22 8510400, portal@chronmyklimat.pl |
RSS
Polityka prywatności