- Kalendarium
-
Debaty
- Czy Polska będzie "Fit for 55%"?
- Efektywność energetyczna i odnawialne źródła energii w budynku wielorodzinnym
- Gospodarowanie wodą w budynku wielorodzinnym
- Jak przeciwdziałać ubóstwu energetycznemu i zanieczyszczeniom powietrza
- Szanse rozwoju energetyki morskiej w Polsce
- E-mobility – czy tylko samochód elektryczny?
- Zielone finansowanie
- Gospodarka o obiegu zamkniętym
- Czy planowanie przestrzenne w Polsce da się naprawić?
- Czy transformacja energetyczna w Polsce oznacza wzrost bezrobocia?
- Roślinność na wokół i w budynku wielorodzinnym
- Fundusze unijne na gospodarkę niskoemisyjną
- Ekologia w modzie i tekstyliach
- Seminarium naukowe: Co ekstremalne zjawiska pogodowe mówią nam o zmianach klimatu?
- Woda w mieście - jak ją zagospodarować
- Senior czuje dobry klimat
- Przyszłość ciepłownictwa w Polsce
- Jak zmniejszyć ubóstwo energetyczne?
- Jak osiągnąć neutralny dla klimatu transport w ciągu najbliższych 30 lat?
- Jaki rynek pracy po węglu?
- Czy polska gospodarka może działać bez węgla?
- Jaką energetykę warto dotować?
- Dlaczego węgiel tanieje?
- Zielone miejsca pracy
- Miasto bez samochodu?
- Śląsk - co po węglu?
- Ustawa o energetyce odnawialnej
- Ile powinien kosztować prąd
- Szczyt klimatyczny w Limie
- Węgiel a zdrowie
- Efektywność szansą dla gospodarki
- Energetyka rozproszona
- Polska wobec celów 2030
- Biblioteka
- Wideo
- Patronaty
- Projekty
- O serwisie
- Opinie
Aktualności
Biopaliwa a redukcja gazów cieplarnianych (9644)
2010-09-29Drukuj
Narodowy Cel Wskaźnikowy na rok 2010 – 5,75% udziału biokomponentów i innych paliw odnawialnych w transporcie został w Polsce osiągnięty. Obecnie bardzo duże nadzieje wiązane są z rozwojem biopaliw kolejnych generacji, które są w stanie zapewnić znacznie większą redukcję emisji gazów cieplarnianych niż biopaliwa pierwszej generacji, podkreślano podczas konferencji „Rynek biopaliw w unijnym pakiecie dotyczącym energii i klimatu”, która odbyła się 27 września 2010 r. w Warszawie.
Katarzyna Choroszewska, ChronmyKlimat.pl
Ze względu na źródło pochodzenia surowca biopaliwa można podzielić na trzy grupy. Pierwsza to tzw. biopaliwa I generacji – otrzymywane z jadalnych surowców rolniczych oraz biogazu z procesu fermentacji. Biopaliwa II generacji pochodzą z przetwarzania biomasy niejadalnej, przede wszystkim celulozy i lignocelulozy w procesach biochemicznych lub termochemicznych. Ostatnia grupa to biopaliwa kolejnych generacji (III, IV), wykorzystujące surowce pochodzące z roślin o wysokiej wydajności oraz organizmów genetycznie modyfikowanych w procesach biotechnologicznych. Każda kolejna generacja oznacza większe ograniczenia emisji dwutlenku węgla w stosunku do poprzedniej. Wkład biopaliw wytworzonych z odpadów, pozostałości, niespożywczego materiału celulozowego i lignocelulozowego uznaje się za dwukrotnie większy od wkładu innych biopaliw. Należy jednak podkreślić, że technologie otrzymywania biopaliw generacji II, III i IV są wciąż na etapie pilotażowym.
Zgodnie z dyrektywą 2009/28/WE udział energii ze źródeł odnawialnych we wszystkich rodzajach transportu w 2020 r. w każdym z państw członkowskich będzie musiał wynosić co najmniej 10% końcowego zużycia energii. Narodowym Celem Wskaźnikowym Polski na rok 2010 (dyrektywa 2003/30/WE) jest osiągnięcie poziomu 5,75% udziału biokomponentów i innych paliw odnawialnych w transporcie. Cel ten został już zrealizowany, między innymi dzięki produkcji estrów biopaliw I generacji.
Artur Milanowski z Instytutu Paliw i Energii Odnawialnej zaznaczył, iż „nowa dyrektywa 2009/28/WE zwraca uwagę, że bardzo ważne jest wypracowanie i spełnienie skutecznych kryteriów zrównoważonego rozwoju w odniesieniu do biopaliw i zapewnienie dostępności w handlu biopaliw II generacji. Nowa sytuacja jest niekorzystna dla Polski, a obligatoryjne Wykonanie Narodowego Celu Wskaźnikowego w 2020 r. przy unieruchomieniu zdolności produkcyjnych do biopaliw I generacji może być trudne”.
Wśród zalet biopaliw kolejnych generacji należy wymienić znacznie wyższą redukcję emisji dwutlenku węgla, wyższą efektywność energetyczną, różnorodność źródeł surowców, co wiąże się z brakiem bezpośredniej konkurencji z produkcją żywności, a także zagospodarowanie odpadów oraz potencjalne zmniejszenie obszaru wykorzystywanego pod uprawy biomasy. Niestety wadą jest wciąż wyższa cena w porównaniu do paliw kopalnych, stan rozwoju i dostępność technologii oraz konkurencyjność surowcowa z innymi sektorami gospodarki objętymi obowiązkiem produkcji energii ze źródeł odnawialnych. Kluczowym wyzwaniem jest dostosowanie pojazdów, nie tylko nowopowstających, ale również istniejących do spalania nowych rodzajów biopaliw.
W Polsce odpowiedzialność za realizację Narodowych Celów Wskaźnikowych spoczywa na producentach paliw. Ich sprawne urzeczywistnienie wynika głównie z obaw przed wysokimi karami nakładanymi na przedsiębiorstwa w przypadku ich niezrealizowania. Dla producentów bardziej opłacalne jest wprowadzenie biopaliw, które są przez nich sprzedawane niejednokrotnie poniżej ceny zakupu niż uiszczenie kary za niezrealizowanie Narodowych Celów Wskaźnikowych. Ze sprzeciwem spotyka się też zapowiedź redukcji ulg w podatku akcyzowym do biopaliw ciekłych. Producenci oczekują od państwa obniżenia kar i wprowadzenia odpowiednich instrumentów wsparcia finansowego produkcji biopaliw, szczególnie kolejnych generacji.
Zgodnie z dyrektywą 2009/28/WE udział energii ze źródeł odnawialnych we wszystkich rodzajach transportu w 2020 r. w każdym z państw członkowskich będzie musiał wynosić co najmniej 10% końcowego zużycia energii. Narodowym Celem Wskaźnikowym Polski na rok 2010 (dyrektywa 2003/30/WE) jest osiągnięcie poziomu 5,75% udziału biokomponentów i innych paliw odnawialnych w transporcie. Cel ten został już zrealizowany, między innymi dzięki produkcji estrów biopaliw I generacji.
Artur Milanowski z Instytutu Paliw i Energii Odnawialnej zaznaczył, iż „nowa dyrektywa 2009/28/WE zwraca uwagę, że bardzo ważne jest wypracowanie i spełnienie skutecznych kryteriów zrównoważonego rozwoju w odniesieniu do biopaliw i zapewnienie dostępności w handlu biopaliw II generacji. Nowa sytuacja jest niekorzystna dla Polski, a obligatoryjne Wykonanie Narodowego Celu Wskaźnikowego w 2020 r. przy unieruchomieniu zdolności produkcyjnych do biopaliw I generacji może być trudne”.
Wśród zalet biopaliw kolejnych generacji należy wymienić znacznie wyższą redukcję emisji dwutlenku węgla, wyższą efektywność energetyczną, różnorodność źródeł surowców, co wiąże się z brakiem bezpośredniej konkurencji z produkcją żywności, a także zagospodarowanie odpadów oraz potencjalne zmniejszenie obszaru wykorzystywanego pod uprawy biomasy. Niestety wadą jest wciąż wyższa cena w porównaniu do paliw kopalnych, stan rozwoju i dostępność technologii oraz konkurencyjność surowcowa z innymi sektorami gospodarki objętymi obowiązkiem produkcji energii ze źródeł odnawialnych. Kluczowym wyzwaniem jest dostosowanie pojazdów, nie tylko nowopowstających, ale również istniejących do spalania nowych rodzajów biopaliw.
W Polsce odpowiedzialność za realizację Narodowych Celów Wskaźnikowych spoczywa na producentach paliw. Ich sprawne urzeczywistnienie wynika głównie z obaw przed wysokimi karami nakładanymi na przedsiębiorstwa w przypadku ich niezrealizowania. Dla producentów bardziej opłacalne jest wprowadzenie biopaliw, które są przez nich sprzedawane niejednokrotnie poniżej ceny zakupu niż uiszczenie kary za niezrealizowanie Narodowych Celów Wskaźnikowych. Ze sprzeciwem spotyka się też zapowiedź redukcji ulg w podatku akcyzowym do biopaliw ciekłych. Producenci oczekują od państwa obniżenia kar i wprowadzenia odpowiednich instrumentów wsparcia finansowego produkcji biopaliw, szczególnie kolejnych generacji.
Katarzyna Choroszewska, ChronmyKlimat.pl
Udostępnij wpis swoim znajomym!
Podziel się swoją opinią
Za treść materiału odpowiada wyłącznie Fundacja – Instytut na Rzecz Ekorozwoju
![](/content/galeria/389/0/green-energy-congress-23092021-2.png)
![](/content/galeria/389/0/chronmyklimatcircle-kopiazl.jpg)
Wybierz dział
Newsletter
Patronaty
Kalendarium
- PN
- WT
- ŚR
- CZ
- PT
- SO
- ND
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
Projekty
![]() |
ChronmyKlimat.pl wersja 2.0 – portal na temat zmian klimatu dla społeczeństwa i biznesu. © Copyright Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju |
Redakcja: ul. Nabielaka 15 lok. 1, 00-743 Warszawa, tel. +48 +22 8510402, -03, -04, fax +48 +22 8510400, portal@chronmyklimat.pl |
RSS
Polityka prywatności