- Kalendarium
-
Debaty
- Czy Polska będzie "Fit for 55%"?
- Efektywność energetyczna i odnawialne źródła energii w budynku wielorodzinnym
- Gospodarowanie wodą w budynku wielorodzinnym
- Jak przeciwdziałać ubóstwu energetycznemu i zanieczyszczeniom powietrza
- Szanse rozwoju energetyki morskiej w Polsce
- E-mobility – czy tylko samochód elektryczny?
- Zielone finansowanie
- Gospodarka o obiegu zamkniętym
- Czy planowanie przestrzenne w Polsce da się naprawić?
- Czy transformacja energetyczna w Polsce oznacza wzrost bezrobocia?
- Roślinność na wokół i w budynku wielorodzinnym
- Fundusze unijne na gospodarkę niskoemisyjną
- Ekologia w modzie i tekstyliach
- Seminarium naukowe: Co ekstremalne zjawiska pogodowe mówią nam o zmianach klimatu?
- Woda w mieście - jak ją zagospodarować
- Senior czuje dobry klimat
- Przyszłość ciepłownictwa w Polsce
- Jak zmniejszyć ubóstwo energetyczne?
- Jak osiągnąć neutralny dla klimatu transport w ciągu najbliższych 30 lat?
- Jaki rynek pracy po węglu?
- Czy polska gospodarka może działać bez węgla?
- Jaką energetykę warto dotować?
- Dlaczego węgiel tanieje?
- Zielone miejsca pracy
- Miasto bez samochodu?
- Śląsk - co po węglu?
- Ustawa o energetyce odnawialnej
- Ile powinien kosztować prąd
- Szczyt klimatyczny w Limie
- Węgiel a zdrowie
- Efektywność szansą dla gospodarki
- Energetyka rozproszona
- Polska wobec celów 2030
- Biblioteka
- Wideo
- Patronaty
- Projekty
- O serwisie
- Opinie
Aktualności
Ministrowie dają zielone światło standaryzacji pojazdów elektrycznych (10078)
2010-06-08Drukuj
Unijni ministrowie zaapelowali o szybkie ustanowienie europejskich norm dla pojazdów elektrycznych, aby przyspieszyć ich wdrożenie. Francja i Niemcy już składają wnioski o dofinansowanie projektów pilotażowych.
źródło: EurActiv
Nacisk na rozwój rentownych samochodów elektrycznych jest spowodowany koniecznością redukcji emisji gazów cieplarnianych, zahamowania zmian klimatycznych oraz zmniejszenia zależności od paliw kopalnych. Sektor transportu, ponieważ stał się najszybciej rozwijającym się konsumentem energii w Unii, stara się nadrobić straty, powstałe wskutek konieczności redukcji emisji, innymi źródłami energii.
Nieformalne spotkanie ministrów ds. konkurencji w lutym 2010 r. było wstępem do debaty na temat wspólnej strategii wobec pojazdów elektrycznych. W kwietniu br. Komisja Europejska przedstawiła nową strategię wspierania pojazdów czystych i energooszczędnych w Unii oraz podkreśliła potrzebę dalszych działań.
Konkretne rozwiązania dla pojazdów elektrycznych obejmują wymogi bezpieczeństwa instalacji elektrycznej pojazdu, opracowanie ustandaryzowanego interfejsu umożliwiającego ładowanie akumulatorów oraz inwestycje w infrastrukturę służącą ładowaniu.
25 maja europejscy ministrowie przemysłu uczestniczyli w posiedzeniu Rady ds. Konkurencyjności. Wyrazili oni swoje poparcie dla opublikowanej w zeszłym miesiącu strategii Komisji Europejskiej na rzecz czystych i energooszczędnych pojazdów. Strategia ma na celu promowanie sprzedaży pojazdów ekologicznych, bez uszczerbku dla technologii. Zawiera ponadto sugestie dotyczące konkretnych rozwiązań, wciąż brakujących w europejskim ustawodawstwie.
Ministrowie zaapelowali o standaryzację punktów doładowywania samochodów, aby pojazdy elektryczne mogły być ładowane w całej Europie, dowolnym modelem ładowarki. Stwierdzili ponadto, że interoperacyjność pojazdów elektrycznych i pobierania opłat za infrastrukturę to kluczowe kwestie dla akceptacji konsumentów, a tym samym stworzenia masowego rynku nowych pojazdów.
Ministrowie przemysłu zachęcili europejskie urzędy normalizacyjne do przedstawienia do połowy 2011 r. zharmonizowanego rozwiązania dla interoperacyjnej wtyczki. Według nich należy wziąć pod uwagę istniejące rozwiązania techniczne i dotychczasowe międzynarodowe prace w zakresie standaryzacji. Podkreślili także potrzebę dalszego promowania norm unijnych na arenie międzynarodowej.
Międzynarodowe wysiłki na rzecz stworzenia norm dla samochodów elektrycznych nie są obecnie zintegrowane. Każdy region pracuje nad przejęciem inicjatywy w ustalaniu standardów poprzez opracowanie własnych rozwiązań. W samej Unii kilka państw członkowskich dąży do szybszych postępów w sprawie europejskiej wizji pojazdów elektrycznych. Hiszpania, która piastuje obecnie unijną prezydencję, podjęła się już realizacji własnego planu.
Na posiedzeniu Rady Francja, Niemcy, Portugalia i Hiszpania przedstawiły wspólną deklarację w sprawie mobilności elektrycznej, zamierzając przyspieszyć proces tworzenia "w pełni interoperacyjnego ogólnoeuropejskiego systemu ładowania". Częste spotkania grupy ekspertów powinny przynieść rezultat w postaci projektu unijnego standardu w drugiej połowie tego roku. Spotkania te mają potrwać do połowy 2011 r.
Wspomniane cztery kraje wezwały Komisję Europejską do zapewnienia finansowania dla projektów pilotażowych, dotyczących mobilności elektrycznej. Praktyczny wkład w rozwój wspólnych standardów przyczyny się do poprawy transgranicznej mobilności. Francja i Niemcy już rozpoczęły transgraniczny projekt pilotażowy dotyczący pojazdów elektrycznych w regionie Strasburg-Stuttgart.
Komentarze
Francuski minister przemysłu, Christian Estrosi z zadowoleniem przyjął pomysł unijnych standardów. Stwierdził, że uspokoją one zarówno konsumentów, jak i przedstawicieli władz lokalnych, którzy muszą podjąć decyzje inwestycyjne. Dodał, że wszystkie kraje zgodziły się na wspólne standardy, ale Komisja Europejska nadal musi dokonać wyboru spośród kilku modeli.
W przyszłości kierowcy będą mogli wybrać jeden z dwóch modeli typu wtyczki, wyjaśnił Estrosi. Model siedmiostykowy będzie używany w celu szybszego ładowania baterii, pozwoli także na przekazanie danych. Ten tryb szybszego ładowania dostępny będzie droższy niż działająca dzięki standardowej wtyczce wersja wolniejsza.
Better Place, izraelska firma dostarczająca infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych, również z zadowoleniem przyjęła wiadomość Rady o nowych możliwościach rynku pojazdów elektrycznych. Według niej postęp będzie szybszy, jeśli normy będą szybko uzgodnione. „Zanim pojazdy elektryczne wejdą szerzej na rynek, pozostaje jeszcze wiele do zrobienia w sprawie prywatnej oraz publicznej infrastruktury doładowującej”, dodała Marianne Wier, dyrektor ds. publicznych w Better Place.
Nieformalne spotkanie ministrów ds. konkurencji w lutym 2010 r. było wstępem do debaty na temat wspólnej strategii wobec pojazdów elektrycznych. W kwietniu br. Komisja Europejska przedstawiła nową strategię wspierania pojazdów czystych i energooszczędnych w Unii oraz podkreśliła potrzebę dalszych działań.
Konkretne rozwiązania dla pojazdów elektrycznych obejmują wymogi bezpieczeństwa instalacji elektrycznej pojazdu, opracowanie ustandaryzowanego interfejsu umożliwiającego ładowanie akumulatorów oraz inwestycje w infrastrukturę służącą ładowaniu.
25 maja europejscy ministrowie przemysłu uczestniczyli w posiedzeniu Rady ds. Konkurencyjności. Wyrazili oni swoje poparcie dla opublikowanej w zeszłym miesiącu strategii Komisji Europejskiej na rzecz czystych i energooszczędnych pojazdów. Strategia ma na celu promowanie sprzedaży pojazdów ekologicznych, bez uszczerbku dla technologii. Zawiera ponadto sugestie dotyczące konkretnych rozwiązań, wciąż brakujących w europejskim ustawodawstwie.
Ministrowie zaapelowali o standaryzację punktów doładowywania samochodów, aby pojazdy elektryczne mogły być ładowane w całej Europie, dowolnym modelem ładowarki. Stwierdzili ponadto, że interoperacyjność pojazdów elektrycznych i pobierania opłat za infrastrukturę to kluczowe kwestie dla akceptacji konsumentów, a tym samym stworzenia masowego rynku nowych pojazdów.
Ministrowie przemysłu zachęcili europejskie urzędy normalizacyjne do przedstawienia do połowy 2011 r. zharmonizowanego rozwiązania dla interoperacyjnej wtyczki. Według nich należy wziąć pod uwagę istniejące rozwiązania techniczne i dotychczasowe międzynarodowe prace w zakresie standaryzacji. Podkreślili także potrzebę dalszego promowania norm unijnych na arenie międzynarodowej.
Międzynarodowe wysiłki na rzecz stworzenia norm dla samochodów elektrycznych nie są obecnie zintegrowane. Każdy region pracuje nad przejęciem inicjatywy w ustalaniu standardów poprzez opracowanie własnych rozwiązań. W samej Unii kilka państw członkowskich dąży do szybszych postępów w sprawie europejskiej wizji pojazdów elektrycznych. Hiszpania, która piastuje obecnie unijną prezydencję, podjęła się już realizacji własnego planu.
Na posiedzeniu Rady Francja, Niemcy, Portugalia i Hiszpania przedstawiły wspólną deklarację w sprawie mobilności elektrycznej, zamierzając przyspieszyć proces tworzenia "w pełni interoperacyjnego ogólnoeuropejskiego systemu ładowania". Częste spotkania grupy ekspertów powinny przynieść rezultat w postaci projektu unijnego standardu w drugiej połowie tego roku. Spotkania te mają potrwać do połowy 2011 r.
Wspomniane cztery kraje wezwały Komisję Europejską do zapewnienia finansowania dla projektów pilotażowych, dotyczących mobilności elektrycznej. Praktyczny wkład w rozwój wspólnych standardów przyczyny się do poprawy transgranicznej mobilności. Francja i Niemcy już rozpoczęły transgraniczny projekt pilotażowy dotyczący pojazdów elektrycznych w regionie Strasburg-Stuttgart.
Komentarze
Francuski minister przemysłu, Christian Estrosi z zadowoleniem przyjął pomysł unijnych standardów. Stwierdził, że uspokoją one zarówno konsumentów, jak i przedstawicieli władz lokalnych, którzy muszą podjąć decyzje inwestycyjne. Dodał, że wszystkie kraje zgodziły się na wspólne standardy, ale Komisja Europejska nadal musi dokonać wyboru spośród kilku modeli.
W przyszłości kierowcy będą mogli wybrać jeden z dwóch modeli typu wtyczki, wyjaśnił Estrosi. Model siedmiostykowy będzie używany w celu szybszego ładowania baterii, pozwoli także na przekazanie danych. Ten tryb szybszego ładowania dostępny będzie droższy niż działająca dzięki standardowej wtyczce wersja wolniejsza.
Better Place, izraelska firma dostarczająca infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych, również z zadowoleniem przyjęła wiadomość Rady o nowych możliwościach rynku pojazdów elektrycznych. Według niej postęp będzie szybszy, jeśli normy będą szybko uzgodnione. „Zanim pojazdy elektryczne wejdą szerzej na rynek, pozostaje jeszcze wiele do zrobienia w sprawie prywatnej oraz publicznej infrastruktury doładowującej”, dodała Marianne Wier, dyrektor ds. publicznych w Better Place.
źródło: EurActiv
Udostępnij wpis swoim znajomym!
Podziel się swoją opinią
Za treść materiału odpowiada wyłącznie Fundacja – Instytut na Rzecz Ekorozwoju
![](/content/galeria/389/0/green-energy-congress-23092021-2.png)
![](/content/galeria/389/0/chronmyklimatcircle-kopiazl.jpg)
Wybierz dział
Newsletter
Patronaty
Kalendarium
- PN
- WT
- ŚR
- CZ
- PT
- SO
- ND
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
Projekty
![]() |
ChronmyKlimat.pl wersja 2.0 – portal na temat zmian klimatu dla społeczeństwa i biznesu. © Copyright Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju |
Redakcja: ul. Nabielaka 15 lok. 1, 00-743 Warszawa, tel. +48 +22 8510402, -03, -04, fax +48 +22 8510400, portal@chronmyklimat.pl |
RSS
Polityka prywatności