Dzisiaj podczas odbywającej się na Politechnice Warszawskiej konferencji pt. „W drodze do elektromobilności” przedstawiciele rządu zaprezentowali założenia Planu Rozwoju Elektromobilności w Polsce, który przygotowano w Ministerstwie Energii.

Jak mówił dzisiaj minister energii Krzysztof Tchórzewski, Plan Rozwoju Elektromobilności, skutkujący wzrostem liczby samochodów elektrycznych w Polsce, ma być szansą na rozwój polskich technologii, a także wychodzi naprzeciw konieczności redukcji emisji CO₂. Skorzystać na nim mają także państwowe spółki energetyczne, które „przestawią się na inne punkty odbioru energii elektrycznej”.

Rząd liczy, że wzrost liczby aut elektrycznych przełoży się na liczony w miliardach złotych wzrost przychodów koncernów energetycznych, które uzyskają nowe źródło zbytu na energię elektryczną. Przedstawiciele rządu wymieniali dzisiaj kwotę rzędu 2 mld zł przychodów w skali roku. 

Uczestniczący w dzisiejszej konferencji na Politechnice Warszawskiej wicepremier i minister rozwoju Mateusz Morawiecki zwracał uwagę na potrzebę oparcia rozwoju elektrycznej motoryzacji na polskim kapitale naukowym.

Jak oceniał wicepremier Morawiecki, obecnie na świecie jeździ około 1 mln aut na prąd, jednak za 20 lat, gdy całkowita liczba aut wzrośnie do ok. 2 miliardów, aż jedną czwartą mogą stanowić elektryki.

Jak podkreślał Mateusz Morawiecki, rozwój elektrycznej motoryzacji to szansa dla polskiego przemysłu na stworzenie wartości dodanej, jednak, aby skorzystać z tej szansy, jego zdaniem musi zafunkcjonować współpraca pomiędzy administracją rządową, uczelniami i przedsiębiorstwami.

Polskie uczelnie mają wziąć aktywny udział w rozwoju krajowego przemysłu elektrycznej mobilności, eliminując dwie – jego zdaniem – największe bariery w rozwoju elektrycznej motoryzacji, do których zaliczył relatywnie długi czas ładowania elektryków i relatywnie krótki zasięg.

Jednocześnie, podczas dzisiejszej konferencji przedstawiciele Politechniki Warszawskiej, Narodowego Centrum Badań Jądrowych, Enei, PGE, Taurona i Energi podpisali list intencyjny w. s. utworzenia Centrum Elektromobilności, które ma wspierać badania w zakresie wdrożenia elektrycznej mobilności w Polsce. 

Jak mówił dzisiaj wiceminister energii Michał Kurtyka, w lipcu projekt Planu Rozwoju Elektromobilności w Polsce ma zostać skierowany do Rady Ministrów. W planie jest też utworzenie jeszcze w tym roku tzw. Funduszu Elektromobilności. 

Wiceminister podkreślił przy okazji, że obecnie 6 z 10 najbardziej innowacyjnych firm świata angażuje się w rozwój elektrycznej motoryzacji, a w przypadku naszego kraju korzyścią z realizacji rządowego planu ma być ograniczenie importu ropy naftowej oraz rozwiązanie problemu nadwyżek energii elektrycznej w godzinach nocnych. 

Póki co liczba aut elektrycznych rejestrowanych w Polsce nie robi wrażenia. W ubiegłym roku zarejestrowano ich w naszym kraju tylko kilkadziesiąt. Główną barierą, obok nadal relatywnie wyższej ceny takich pojazdów, jest niezbędna do ładowania elektryków infrastruktura, której w Polsce praktycznie nie ma.

Polski rząd na razie nie wspiera też zakupu aut elektrycznych dopłatami, ulgami podatkowymi czy preferencjami na etapie eksploatacji czy w ruchu drogowym. Tymczasem takie preferencje stosuje już większość krajów Unii Europejskiej. Wybrane kraje UE wdrażają też programy dopłat do zakupu elektryków.

Taki program, zakładający dopłatę w wysokości do 4 tys. euro do auta elektrycznego i do 3 tys. euro na auto hybrydowe, wdrażają właśnie Niemcy. Kilka lat temu Berlin wyznaczył cel rejestracji miliona elektryków w Niemczech do roku 2020. Póki co jest jednak daleki od jego realizacji.

Pewne preferencje, polegające m.in. na zwolnieniach aut na prąd z opłat parkingowych, wprowadzono już w pierwszych polskich miastach, a kilka z nich przygotowuje się też do wdrożenia wypożyczalni aut elektrycznych. Najbardziej zaawansowane projekty w tym zakresie posiadają Warszawa, Kraków i Wrocław.

Źródło: gramwzielone.pl