- Kalendarium
-
Debaty
- Czy Polska będzie "Fit for 55%"?
- Efektywność energetyczna i odnawialne źródła energii w budynku wielorodzinnym
- Gospodarowanie wodą w budynku wielorodzinnym
- Jak przeciwdziałać ubóstwu energetycznemu i zanieczyszczeniom powietrza
- Szanse rozwoju energetyki morskiej w Polsce
- E-mobility – czy tylko samochód elektryczny?
- Zielone finansowanie
- Gospodarka o obiegu zamkniętym
- Czy planowanie przestrzenne w Polsce da się naprawić?
- Czy transformacja energetyczna w Polsce oznacza wzrost bezrobocia?
- Roślinność na wokół i w budynku wielorodzinnym
- Fundusze unijne na gospodarkę niskoemisyjną
- Ekologia w modzie i tekstyliach
- Seminarium naukowe: Co ekstremalne zjawiska pogodowe mówią nam o zmianach klimatu?
- Woda w mieście - jak ją zagospodarować
- Senior czuje dobry klimat
- Przyszłość ciepłownictwa w Polsce
- Jak zmniejszyć ubóstwo energetyczne?
- Jak osiągnąć neutralny dla klimatu transport w ciągu najbliższych 30 lat?
- Jaki rynek pracy po węglu?
- Czy polska gospodarka może działać bez węgla?
- Jaką energetykę warto dotować?
- Dlaczego węgiel tanieje?
- Zielone miejsca pracy
- Miasto bez samochodu?
- Śląsk - co po węglu?
- Ustawa o energetyce odnawialnej
- Ile powinien kosztować prąd
- Szczyt klimatyczny w Limie
- Węgiel a zdrowie
- Efektywność szansą dla gospodarki
- Energetyka rozproszona
- Polska wobec celów 2030
- Biblioteka
- Wideo
- Patronaty
- Projekty
- O serwisie
- Opinie
Aktualności
Ukryte emisje pojazdów elektrycznych (12621)
2011-06-13Drukuj
Rok 2011 został ogłoszony rokiem pojazdów elektrycznych – dzięki cenom osiągalnym już dla przeciętnego obywatela na drogach jest EV coraz więcej. W najbliższych trzech latach wszystkie większe koncerny planują wprowadzenie na rynek kolejnych elektrycznych modeli. Najczęstsze pytanie zadawane przez przeciwników to: „A co z emisjami w elektrowni?”. Gdyby je policzyć, to okazuje się, że pojazdy elektryczne emitują aż 75 g CO2/km.
Nadal jednak jest to wskaźnik niższy niż dla najbardziej niskoemisyjnych samochodów spalinowych: hybrydowa Toyota Prius emituje 89 g CO2/km, a VW Golf Bluemotion – 99 g CO2/km. Przeciętny samochód w Wielkiej Brytanii wytwarza aż 208 g CO2/km.
Pomiarów dokonano na podstawie parametrów baterii wykorzystywanych w trzech modelach elektrycznych pojazdów: Nissan Leaf, Mitsubishi i-Miev oraz Renault Fluenz. Wzięto również pod uwagę brytyjską wielkość emisji przypadającej na każdą kWh wytworzonej energii. Ponadto, do obliczeń włączono również straty powstałe w trakcie przesyłu energii w sieci. Badanie pomija inne gazy cieplarniane.
Wyniki te nie są jednakowe we wszystkich krajach, różnią się w zależności od rodzaju wykorzystywanych źródeł energii. W porównaniu z nowoczesnymi silnikami diesla oraz benzynowymi w wybranych krajach (m.in. Wielka Brytania, USA, Chiny), których emisje są stałe, emisje elektrycznych aut znacznie różnią się między sobą.
Większe wykorzystanie czystych źródeł energii do zasilania pojazdów elektrycznych znacznie zmniejszy ich emisyjność. Wielka Brytania zamierza do końca 2050 roku zmniejszyć emisję do 22,6 g CO2/kWh, dzięki czemu EV mają emitować jedynie 3 g CO2/km.
Jeśliby jeszcze dołączyć emisje powstające przy produkcji paliw, całkowita ilość uwalnianego CO2 znacznie wzrasta – dla pojazdów elektrycznych z 75 do 85 g CO2/km. Dla paliw kopalnych suma ta jest jeszcze większa. Z kolei emisje pochodzące z wytwarzania materiałów budujących pojazd to 15-20 proc. wszystkich emisji wytworzonych przez pojazd w czasie jego życia. Według specjalistów z Ecometriki, nadal najwięcej zanieczyszczeń powstaje podczas eksploatacji samochodu.
Wydajność silnika jest to ilość energii zużyta na przebycie określonego dystansu i różni się od wielkości emisji wytworzonej na jednostkę odległości, w zależności od rodzaju wykorzystanego paliwa. Pod tym względem pojazdy elektryczne są osiem razy bardziej efektywne od benzynowych i cztery razy bardziej od diesla. Mniejsze straty energii pojazd elektryczny zawdzięcza m.in. niewielkiej liczbie ruchomych części głównych w silniku (ok. 4), podczas gdy silnik spalinowy posiada ich ponad 300.
Dla pojazdu elektrycznego silnikiem spalinowym jest elektrownia, z której czerpie moc. Biorąc pod uwagę sprawność elektrowni i sieci przesyłowych w Wielkiej Brytanii okazuje się, że pojazdy elektryczne są znacznie bardziej wydajne od nawet najnowocześniejszych benzynowych, choć trochę mniej efektywne od diesla. Porównanie przedstawione przez Ecometrikę zakłada najmniej korzystny scenariusz dla pojazdów elektrycznych (duże straty w sieci, spalanie węgla) oraz bierze pod uwagę parametry najlepszych dostępnych na rynku modeli diesla i aut benzynowych.
Ostatecznie, pod względem całkowitej emisji wygrywają pojazdy elektryczne. Jeśli brytyjski rząd zdecyduje się na wsparcie EV, na drogach pojawi się 8,6 tys. nowych pojazdów elektrycznych. Jeśli zostanie zastąpiona nimi taka sama liczba samochodów spalinowych emisje CO2 mogłyby zostać zredukowane o 7 483 ton rocznie. Różnice są niewielkie, gdyż rynek pojazdów elektrycznych rozwija się powoli. Jednak z czasem będzie ich coraz więcej.
Pełen raport oraz wyliczenia firmy Ecometrica dostępne są na stronie:
www.ecometrica.co.uk/ecometrica-press/technical-papers/your-electric-vehicle-emits-75-gco2km-at-the-power-station-2/
OB, ChrońmyKlimat.pl
na podstawie: www.ecometrica.co.uk
fot. www.newsroom.nissan-europe.com
Podziel się swoją opinią
Za treść materiału odpowiada wyłącznie Fundacja – Instytut na Rzecz Ekorozwoju
Finansowanie
![](/tpl/images/logo_eko_1.jpg)
![](/tpl/images/logo_eko_2.jpg)
Projekt "Kalkulator emisji CO2 i oszczędności finansowych EKO_SKNERA" Instytutu na rzecz Ekorozowju jest zrealizowany w ramach konkursu grantowego "Razem dla klimatu" Fundacji na rzecz Rozwoju Polskiego Rolnictwa dofinansowanego ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
![](/tpl/images/logo_eko_3.png)
![](/content/galeria/389/0/green-energy-congress-23092021-2.png)
![](/content/galeria/389/0/chronmyklimatcircle-kopiazl.jpg)
Newsletter
Patronaty
Kalendarium
- PN
- WT
- ŚR
- CZ
- PT
- SO
- ND
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0
Warning: Illegal string offset 'dzien' in /tpl_c/%%58^58D^58DE6355%%kalendarz.tpl.php on line 31
0- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
Projekty
![]() |
ChronmyKlimat.pl wersja 2.0 – portal na temat zmian klimatu dla społeczeństwa i biznesu. © Copyright Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju |
Redakcja: ul. Nabielaka 15 lok. 1, 00-743 Warszawa, tel. +48 +22 8510402, -03, -04, fax +48 +22 8510400, portal@chronmyklimat.pl |
RSS
Polityka prywatności